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中工网记者 陈颖

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张吉怀高铁被誉为“湘西最好意思高铁”，清醒全长245公里，于2021年12月6日通畅运营。8月1日，“发现最好意思铁路·走进大好意思张吉怀”行为的第一站走进湖南怀化机务段。中工网记者在怀化南轮廓维修基地、高铁派班室等地采访，感受中国铁路的科技含量与发展设置。

“让数据多跑路、员工少跑腿”

带上安全帽走进考试自动化车间，映入眼帘的是考试东谈主员在谐和号列车的各个部位进行考试功课。怀化考试车间探测工申治化告诉中工网记者，“我正在擦抹的是‘车钩’，在考试解体功课前，需领先将‘车钩’各个部分进行清洁，查验是否有裂痕，倘若有裂痕会对列车行车安全变成高大影响。”

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探测工申治化正在擦抹车钩。中工网记者 陈颖 摄

在铁路站段，仓库是不可或缺的存在。老铁路一般遴荐的是访佛“超市”的货架式仓库，奉行东谈主工找配件、纸质登记。怀西考试库则引进了智能化立体仓库，该仓库只需操作家坐在电脑前轻点几下鼠标，机械臂便能从10多层高的货架上自动将需要的配件输送到出货口，在经库管员手持扫码机说明数目后，就能将配件交给领料东谈主员，完成发料任务，极大晋升了零件配送责任成果。

机械化手臂在输送零件。中工网记者 陈颖 摄

“让数据多跑路、员工少跑腿”是动作智能化拓荒的具体使用东谈主——员工们最凯旋的体会。在怀化机务段，在自动化拓荒与东谈主工操作的绝佳相助下，取得了处事用工减少12%，劳产率上涨137%的优异收获。

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“培养又名高铁司机需要5年”

“培养又名及格的高铁司机至少需要5年。高铁司机经过想想的西宾，表面培训及格后，要点也曾作念好主管和济急科罚的培训。”广州局集团公司怀化机务段高铁车间本领员陈小云先容。

斯塔贝克是本赛季升班马球队，球队总身价约750万欧，整体阵容实力经过补强后还是有一定提升的，上赛季球队在甲级联赛中表现非常出色，最终成功拿下一个升级资格，本赛季重回挪超联赛，从本赛季表现来看球队适应能力还是比较强的，目前暂居积分榜第8位，不过球队本赛季依然需要以安全保级位首要目标。从球队近期状态来看，斯塔贝克上轮联赛做客利勒斯特罗姆，最终3-1遭遇失利，与此同时遭遇了连败，状态有所下滑，从攻防两端表现来看，赛季至今球队共打进12个进球，进攻端表现中规中矩，防守端则是出现了15个失球，防守表现需要进一步加强，值得注意的是球队主场表现比较稳定，赛季至今主场还未尝败绩，具备一定主场优势。

比赛时间：2023-6-11   20：30

五年里，动车组司机需要经验系统性培养和针对性教会，基本经过是“拜师庆典”“现场培训”“日常学习”“针对性培训”和“模拟‘方舱’。”其中“方舱”指“仿真模拟驾驶舱”，其外不雅像一个集装箱，每一个驾驶舱齐有不同的高铁型号，如“谐和号”和“回应号”。在方舱里面，除了基本主管台，还有三维实景大屏和可随时确立种种参数的系统服务器。

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发现团成员在体验“方舱”驾驶。中工网记者 陈颖 摄

高铁司机濮声龙告诉记者，“高铁专揽情不得豪厘闪失，咱们不行在高铁列车上作念践诺。但有了‘方舱’这个培训器用，咱们就不错像玩游戏同样不停训练，关于咱们快速掌捏业务手段匡助相等大。”

据先容，为最大戒指保证东谈主民的人命财产安全，列车长在认真进行列车实操训练之前，必须先在“方舱”中练得相等熟谙。同期，“方舱”也渊博开展赔偿性模拟，确保列车长在真贵情况如“激流”发生后也能在五秒内作出反映。关于部分列车长的操作失实，“师傅”也会坐窝对“门徒”的行动进行针对性教会，以确保下次不会再犯。

在高技术工区，没点技艺玩不转

“高铁和搭客的安全是第一位的，指令高铁安全开动是咱们的包袱。”怀化电务段RBC拓荒襄助工区工长周会英如是说。

RBC，汉文意为“无线封闭中心”，被称为高铁安全开动背后的“遥控器”，抑制高铁列车该行运走，该停时停，安全搭载搭客奔向不同的辽远。

在工区内，一块硕大的开动襄助屏幕包含着多样颜料的线条和迁徙的列车图标，RBC的主邀功能是负责生成绿线。据周会英先容，控车拓荒RBC通过铁路专用收罗得回动车组场地位置和清醒前列开行的条目，如前列是否有因恶劣天气确立的清醒限速等，然后通过大数据进行安全逻辑运算，生成绿线后，就能把行车许可通过铁路专用无线收罗发送给动车组，如斯动车组就能了了地知谈开动的安全距离和安全速率，结束高速开动下的安全控车。

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周会英先容RBC工区。中工网记者 陈颖 摄

工区跟着张吉怀高铁通畅而拓荒，现由7名年青东谈主构成，负责张吉怀高铁路段的RBC、安全数据网、临时限速服务器襄助及沪昆高铁信号拓荒监测分析。“在这个高技术工区，咱们每东谈主齐要练成过硬枢纽才玩得转。”成员曹炜婕说，为确保张吉怀高铁安全安适，周会英十分怜爱团队业务才气，每天组织集体业务学习2024年沙巴三公，每周开展业务考试和案例商榷，晋升全员业务水平。